Category: авто

любознательный малый

IKEA ПРИВЛЕКАЕТ ВНИМАНИЕ

Мне понравились за последнее время идеи продвижения шведского супермаркета. Делюсь.

Буквально недавно IKEA открыла новый концептуальный магазин в Париже. Он специально разработан для городских центров и отличается от гигантских синих зданий, которое располагаются на окраинах города. Стратегия адаптирована для городских жителей, у которых нет автомобилей для перевозки покупок. В ближайшей к магазину станции метро «Мадлен» компания превратила в шоурум. На стенах станции разместились более 1500 изделий, от стульев до кухонных принадлежностей и плюшевых игрушек.

Collapse )
promo eduardk april 14, 2013 23:22 9926
Buy for 200 tokens
П ервая мечта священна! Вы помните Занимательную физику Я.И.Перельмана? Многие не любили физику, но только не эту книгу! В ней описывалось волшебство, к которому даже взрослые не оставались равнодушными! И когда 25 лет назад я захотел сделать свои лекции по физике студентам Уральского…
любознательный малый

ПОТРЕБИТЕЛИ ЖДУТ...

А вы знаете, что российские потребители не будут переживать и расстраиваться, если 68% брендов исчезнет из их жизни. Мировые данные еще более пессимистичны — таких брендов 74%. В России лишь 39% марок значимо улучшают жизнь потребителей, в мире — 27%.

Это данные за прошлый год. Сравните с данными McKinsey, где консалтеры разделили всех Потребителей на лоялистов, сомневающихся и флюгеров. Их соотношение, как показалось мне, уж очень подозрительно совпадает с "кругом доверия" Havas Media :)

А ведь главная причина и там и там в том, что изменился Потребитель. Сегодня они ищут те марки, которые могут не просто решать утилитарную задачу, но и делать качественный вклад в жизнь отдельного человека и общества в целом. При этом, если среди поколения бэбибумеров так считают немногим больше половины потребителей (58%), то среди "поколения X" 71%, а среди миллениалов почти четверо из пяти человек (77%).

Попав в пул брендов, которым доверяют потребители, им гарантирован  коммерческий успех. Вот несколько фактов:


  • Наиболее значимые марки позволяют занять почти в 9 раз большую долю в расходах человека в данной категории, чем совсем незначимые;

  • У значимых марок в 2 раза лучше общее восприятие и 3 раза выше желание потребителей купить данную марку;

  • При этом больше всего значимость марки влияет на готовность людей переплачивать за нее. Этот показатель в 4 раза выше у значимых марок;

  • Значимые мировые марки показали прирост стоимости акций +206% в сравнении с менее значимыми марками (с 2006 по 2016 гг).

А вот в 15 году исследования, в которых прямо говорится глубоко привязанные к бренду потребители являются самыми прибыльными для компаний.

Collapse )
любознательный малый

ЭШЛИ ВЭНС. "ИЛОН МАСК: TESLA, SPACEX И ДОРОГА В БУДУЩЕЕ"

Миру нужны такие люди, как Маск.

Без них мы задохнемся в бездуховном консьюмеризме. Очень хочется видет таких людей у нас в стране...

Впечатляет. Он создает рабочие места американцам в самом дорогом месте мира и не переносит его в "дешевые". Он не интересуется отраслевыми правилами и опытом отраслевых гуру. Он ищет голодных до революционных изменений инженеров и везет их в Кремниевую долину делать революцию.

Понравилось. Все потенциальные сотрудники, дошедшие до конца интервью, получают ещё одно задание написать для Маска эссе о том, почему они хотят работать в SpaceX.

Без разрывов. Все его предприятия связаны друг с другом и краткосрочной, и в долгосрочной перспективе. SpaceX, SolarCity и Tesla обмениваются технологиями, материалами, знаниями, в частности тонкостями управления бизнесов, в которых многое начинается с нуля.

Collapse )
любознательный малый

КАКАЯ ОТРАСЛЬ, ТАКАЯ И ПРИБЫЛЬ

Утром, когда владелец Tesla садится за руль его часто ждут удивительные изменения, новые опции... Когда компания превращает автомобиль в гаджет, который после покупки становится только лучше, то вряд ли её можно назвать автопроизводителем :).

Collapse )
любознательный малый

ЗА ПОЛЬЗУ О РОТАЦИИ

Ротация

Мы у себя в компании практикуем "пересадки". Например, я поменял три "места работы" :) Оставляя рабочие столы, я переезжал за новый в новом месте. Лишив себя уютного кабинета моя жизнь на работе стала намного продуктивнее и интереснее.

Часть Сотрудников так же с моим приходом в компанию начали мигрировать по офису и продолжают это делать. Зачем? Для себя мы нашли простой ответ — так повышается их производительность. Отличный повод, если учесть, что наша компания ставит себе целью ежегодный 30%-рост и пятый год успешно справляется с этой задачей, практически оставаясь в том же численном составе. Сразу хочу оговориться, что надо менять местами людей, а не столы :)

Но всё же мы не так глубоко заглядывали в эффективность данного инструмента. А тут мне на глаза попалась заметка Дарьи Кабицкой, где достаточно хорошо разжёван механизм влияния "пересадок". Взял самое необходимое и уже думаю кого и куда :)

Collapse )
Playboy

ДЛИНА ИЛИ КУБИКИ?

Иногда бесят водители бумеров и спорткаров.

И тут же находится объяснение. Им больше выразиться нечем. Так зависит ли размер машины от размера пениса его владельца? Вот можете узнать ответ на примере немецких бюргеров.

Collapse )
Хитрый вопрос

ГДЕ ОШИБСЯ ГЕНРИ?

Многие способны назвать основную причину утери рынка Фордом.

Ведь прошло уже почти сто лет с тех времён... Пример стал хрестоматийным, вошёл в учебники по стратегическому менеджменту... И тем не менее, вы помните из-за чего лишился монополии Генри Форд? Вы можете кратко прокомментировать?

Форд

Collapse )
любознательный малый

ПРАВИЛЬНЫЙ АВТОФОРУМ

Сегодня рассказ о второй конференции в сентябре, где я выступал спикером.

Речь идет о Первом Уральском Автофоруме. Пригласил меня на него очень известный в кругу автодилеров Роман Гуляев. Интерес к событию оказался высоким. Вопросы, которые там обсуждались были достаточно интересными и, несмотря на отраслевую специфику, даже полезными. Мне, как рядовому автомобилисту, попавшего в стан "врагов" было забавно услышать рассуждения автодилеров и сервисников о том, что хотят их Клиенты, как они страдают от "продуманных" автолюбителей, где их драйверы успеха. Участники поделились на два не равных лагеря. Одни искали причины в себе, другие - во внешних условиях.

Особо хочу отметить выступление Александра Груздева, генерального директора GiPA Россия. На результатах их маркетингового исследования я остановлюсь чуть подробнее. Первый слайд прекрасно демонстрирует тот факт, что пляски при продаже автомобиля слабо влияют на повторную покупку машины у того же дилера. Собственно ничего нового для тех, кто читал книгу тридцатилетней давности Карла Сьюэлла и Пола Брауна "Клиенты на всю жизнь".

Следующий слайд переворачивает обычное представление о том, о чем часто говорят компании своим Клиентам: выбирайте два из трех! А ведь, действительно. Клиенты хотят и быстро и дешево и качественно. Другой разговор, что ценность в глазах Клиентов этих трех пунктов разная. Особенно это касается цены. Тут главное в том, что Клиента не интересует просто низкая цена, типа задаром. В голове покупателя низкая цена ассоциируется с уровнем цен конкурентов. Купить дешевле, чем у других, - это предел мечтаний :) При этом, повторюсь, многочисленные исследования показывают, что цена, как мотиватор на покупку, является третьим, четвертым по значимости, например эти. А быстрота решения проблем Клиентов становится самым решающим фактором в сервисной революции. Еще раз хочется обратить внимание на то, что среди ожиданий Клиентов нет четких характеристик, связанных с брендом, маркой машины. Ценности потребителей лежат совсем в другой области.

Для тех, кто живет на Урале, сравните сколько аналитику с тем, сколько вы готовы платить ежегодно за сервисное обслуживание своего автомобиля. Очень даже адекватные цифры, которые следует выучить отраслевым игрокам.

И еще два слайда. Они показывают ожидания уральских водителей от официальных дилеров и независимых сервисов. Мне вспомнились мотивационные и гигиенические факторы Герцберга. Отличные подсказки для автомобильных и сервисных компаний. Отличная подсказка всем, как правильно выделять факторы, влияющие на решение Потребителя.

Collapse )
любознательный малый

СЕРВИСНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Сегодня и в ближайшее время я хочу рассказать о двух исследованиях.

Оба исследования сделаны консалтерами. Оба направлены на определение уровня восприятия качества обслуживания, понимание рисков игнорирования сервисной составляющей бизнеса и ее преимуществ. Оценка состояния в обслуживании происходила в компаниях из различных отраслей. Одно исследование докризисное, второе - за 2011 в динамике, начиная с 2007 года. Но в моем понимании выводы обоих аналитических отчетов не потеряли актуальности ни на йоту. Именно поэтому я их представляю и, надеюсь, они будут вам полезны, как и мне.

Первым посмотрим отчет Deloitte за 2007 год.

У консалтеров все просто: если что-то не приносит прибыль - убивать. Анализ американских, европейских и азиатских компаний показал, что слишком часто производители рассматривают свои сервисные операции как вспомогательные бизнесы, не равные по стратегической или операционной важности "ключевому" продуктовому бизнесу, а ведь средняя прибыльность сервисных операций более чем на 75% превышают общую прибыльность бизнес-подразделений.

Collapse )