Category: компьютеры

дружелюбный

ПОВОДЫРЬ

Полагаю, что в жизни каждого руководителя возникает вопрос об эффективности использования рабочего времени его подчиненными. Самый простой способ доказать, что Сотрудник может работать эффективнее - это сделать фотографию его рабочего дня. Мне самому приходилось садиться с секундомером и на практике показывать, что за час можно сделать порой больше, чем за весь рабочий день. Контроль? Да! Но еще прекрасный способ поднять мотивацию. Может показаться парадоксально, но зачастую человек рад тому, что у него нет выбора и он может в жестких рамках показать отменный результат.

Психология давно подсказала управленцам использование пакетного режима Сотрудников, с набором четких критериев работы на протяжении каждого часа. Тейлоровский подход? Не совсем. Скорее правильный способ мотивации Сотрудника на получение регулярной дозы счастья на протяжении всего рабочего дня.

Collapse )
promo eduardk april 14, 2013 23:22 9926
Buy for 200 tokens
П ервая мечта священна! Вы помните Занимательную физику Я.И.Перельмана? Многие не любили физику, но только не эту книгу! В ней описывалось волшебство, к которому даже взрослые не оставались равнодушными! И когда 25 лет назад я захотел сделать свои лекции по физике студентам Уральского…
любознательный малый

Будущее Телекома через призму нищеты информационных технологий

Третья глава "Почти совершенный товар книги Николаса Дж. Карра "Блеск и нищета информационных технологий: Почему ИТ не являются конкурентным преимуществом" хотя и посвящена превращению компьютеров и программного обеспечения в обычный товарный ресурс, мне позволила мне еще раз провести сверку своего видения развития Телекома. Итак, что говорит нам бывший работник редакции Harvard Business Review?

Для обеспечения доступности транспортные системы общего пользования требуют быстрой стандартизации, которая по определению означает использование однотипного оборудования. Железные дороги и вагоны все более унифицируются за счет введения стандартной ширины колеи, профиля рельсов и колес, а так же механизмов сцепления. В конце концов грузоотправители забывают, какой железнодорожной компании принадлежали те линии, по которым перевозились их товары, или в каких именно вагонах они перевозились.

Аналогичный подход применим и поставщикам и потребителям электроэнергии: какой из современных компаний известен источник каждого потребляемого ею киловатта электроэнергии? И никто не мешает нам сделать подобное заключение и о будущем Телекома (отрасли, в которой я проработал 12 лет). Через некоторое время уже никто из сидящих за компьютером или с трубкой в руках не будет помнить магистральных операторов

Collapse )